兩會(huì)期間，“柔性化生產(chǎn)”與“工匠精神”一道出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。 
　　柔性化生產(chǎn)是相對(duì)“剛性生產(chǎn)”而言的。工業(yè)化時(shí)代的剛性生產(chǎn)更多體現(xiàn)的是規(guī)模化、批量化、標(biāo)準(zhǔn)化，特點(diǎn)是效率高、單位產(chǎn)品成本低，能滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)大量工業(yè)品的需求。但隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，買(mǎi)方市場(chǎng)到來(lái)，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、定制化、時(shí)效性提出更高要求，能夠滿(mǎn)足“多樣化、小規(guī)模、周期可控”的柔性化生產(chǎn)應(yīng)運(yùn)而生。自動(dòng)化、信息技術(shù)、人工智能等技術(shù)的普及，使柔性化生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。 
　　柔性化生產(chǎn)目前比較典型的應(yīng)用在汽車(chē)制造領(lǐng)域。美國(guó)、日本等國(guó)家在上世紀(jì)70年代前后已經(jīng)開(kāi)展了柔性生產(chǎn)。世界主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商如通用、福特、寶馬、豐田等公司都采用了柔性制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)多車(chē)型或跨平臺(tái)車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)、任意混流生產(chǎn)或批量生產(chǎn)等柔性生產(chǎn)目的。在我國(guó)，廣汽豐田、一汽大眾、上海通用等品牌的工廠(chǎng)都采用了柔性化的生產(chǎn)方式。除此之外，柔性化生產(chǎn)也廣泛應(yīng)用電子制造、家用電器、醫(yī)療器械、紡織服裝等行業(yè)。
    具體而言，柔性化生產(chǎn)是企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)變化和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將微電子學(xué)、計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)工程等技術(shù)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)制造技術(shù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、管理模式、人員組織等改革，按需及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)工序和工藝彈性生產(chǎn)的一種生產(chǎn)方式。它不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)的柔性上，更延展到營(yíng)銷(xiāo)、管理、人員等各方面，具有設(shè)備利用率和人員勞動(dòng)生產(chǎn)率高、生產(chǎn)彈性、質(zhì)量可控、抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。 　　 
　　柔性化生產(chǎn)在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代被賦予了更多的意義。供需雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)明確需求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工生產(chǎn)、物流配送，在短時(shí)間之內(nèi)完成個(gè)性化產(chǎn)品的交易，柔性化生產(chǎn)在此過(guò)程中至關(guān)重要。以服裝行業(yè)為例，不管是青島紅領(lǐng)，還是阿里的“淘工廠(chǎng)”，都在通過(guò)個(gè)性定制、柔性生產(chǎn)讓用戶(hù)需求得以快速落實(shí)為企業(yè)訂單。與此同時(shí)，柔性化生產(chǎn)也有助實(shí)現(xiàn)多企業(yè)的組織協(xié)同，讓技術(shù)要素、市場(chǎng)要素等協(xié)同配置更便捷，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平。 
　　當(dāng)前我國(guó)正在推進(jìn)供給側(cè)改革，需要減少無(wú)效和低端供給、擴(kuò)大有效和中高端供給，解決結(jié)構(gòu)性有效供給不足等問(wèn)題，柔性化生產(chǎn)的特點(diǎn)能夠滿(mǎn)足個(gè)性定制、提供高品質(zhì)有效供給，成為推進(jìn)改革的一個(gè)重要方式。 
　　而從我國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，在加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合的發(fā)展主線(xiàn)下，柔性化生產(chǎn)對(duì)于促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效都將起到積極的作用。

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